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第九章送經(jīng)機構

第一節(jié)送經(jīng)的工藝要求

1.送經(jīng)要求：

（1）經(jīng)軸的退繞速度必須與織物組織結構的需求相一致；

（2）在保證成圈情況下，降低平均張力和張力峰值；

（3）送經(jīng)量始終保持精確；

（4）能適應編織特殊織物的要求。

2.臘克(rack)送經(jīng)量：編織480個線圈橫列所需要的經(jīng)紗長度。

第二節(jié)成圈過程中的經(jīng)紗張力曲線

曲線a和b分別表示實測經(jīng)紗延伸量和經(jīng)紗張力的變化曲線。圖中縱坐標分別表示紗段KO之間經(jīng)紗延伸量和經(jīng)紗張力值，橫坐標為主軸的轉角。由圖可知，在一個成圈周期中經(jīng)紗延伸量和經(jīng)紗張力出現(xiàn)了二次幅度較大的變化，經(jīng)紗延伸曲線的極大點為點1'和3'，極小點為點2'和4’；而張力曲線的極大點為1點和3點，極小點為2點和4點。

經(jīng)紗延伸量與經(jīng)紗張力變化曲線圖

第三節(jié)送經(jīng)機構分類與工作原理

一、消極式送經(jīng)機構

1、定義：由經(jīng)紗張力直接拉動經(jīng)軸進行送經(jīng)。

2、特點：

（1）結構簡單，調(diào)節(jié)方便，特別適合送經(jīng)量多變的復雜組織；

（2）張力波動大，不利高速。

（一）無控制的消極送經(jīng)機構

利用條帶制動，只需在軸端的邊盤上配置一根條帶，條帶用小重錘張緊，重錘重量為5～400厘牛。這種裝置一般用于多梳經(jīng)編機上花經(jīng)軸控制。

（二）張力控制式消極送經(jīng)機構

此機構包括一根裝在V形帶輪5上的V形制動帶6。V形制動帶由兩根彈簧4拉緊，使其緊壓在V形帶輪的槽中。當經(jīng)紗張力增加時，張力桿1被下壓

，使升降塊2頂起升降桿3，放松彈簧4，從而減小了皮帶的制動力，因此經(jīng)軸被拉轉。當經(jīng)紗張力下降時，張力桿1由回復彈簧回復原位，使彈簧4張緊，從而增加了制動帶對帶輪的制動力，降低了經(jīng)軸轉速。

二、積極式送經(jīng)機構

1、定義：由經(jīng)編機主軸通過傳動裝置驅動經(jīng)軸回轉進行送經(jīng)。

2、特點：送經(jīng)量恒定，張力波動小，產(chǎn)品質量好，適用于高速經(jīng)編機。

（一）線速感應式積極送經(jīng)機構

通過實測的送經(jīng)速度作為反饋控制信息，動態(tài)調(diào)整經(jīng)軸的轉速，使經(jīng)軸送經(jīng)線速度保持恒定。

線速感應式送經(jīng)機構工作原理圖

1、定長裝置：根據(jù)織物組織結構和規(guī)格決定線圈長度。

2、送經(jīng)變速裝置：一種無級變速裝置。根據(jù)定長要求和經(jīng)軸的實際線速度隨時改變經(jīng)軸轉速。

3、線速感應裝置：用以測量經(jīng)軸的實際線速度并將其傳遞給測速機件。

（1）差動齒輪式

M------無機變速器滑叉1、2------齒輪

E、F------中心輪，分別輸入預定線速和實測線速

G、K-----行星輪

H-----轉臂

L-----絲桿

M------無機變速器滑叉
1、2------齒輪

工作原理：

1）E、F、G、K、H組成差動齒輪系

2）E、F、G、K均為錐形齒輪且齒數(shù)相等

3）當E、F轉速相等，轉向相反時，齒輪

G、K只自轉不公轉

4）當E、F轉速不等時，齒輪G、K不僅自轉而且和轉臂H一起公轉

5）當轉臂H轉動時，通過齒輪1、2驅動絲杠L轉動，滑叉K移動，無機變速器環(huán)移動，改變經(jīng)軸轉速。

（2）差動螺旋式

圖中經(jīng)軸的實際送經(jīng)速度由絲桿1輸入，定長速度由蝸桿3傳動蝸輪2輸入，蝸輪內(nèi)孔有螺紋且與絲桿嚙合。當實際送經(jīng)速度與定長速度相等時，絲桿與蝸輪同速同向轉動如同一體，固套在絲桿軸上的一對撐頭5、6不作橫移，此時兩撐頭均處于與棘輪4棘齒脫開的位置了；

當兩個輸入速度不等時，絲桿產(chǎn)生左右橫移，使其中一個撐頭與棘齒嚙合，因撐頭在其下方回轉凸輪（圖中未標出）作用下不斷作上下運動，從而撐動棘輪作順時針或逆時針轉動，再經(jīng)錐形齒傳動絲桿7軸上的滑叉產(chǎn)生橫移，變動傳動環(huán)的左右位置達到調(diào)整經(jīng)軸轉速的目的。

（二）幾種特殊類型送經(jīng)機構

1、雙速送經(jīng)機構

圖中鏈盤控制著離合器的離合。當離合器閉合時，來自主軸的動力按圖中（１）的線路傳遞，此時未經(jīng)過變速系統(tǒng)，故屬正常速度送經(jīng)。當離合器拉開時，主軸動力按圖中（２）的線路傳遞，此時因經(jīng)過下方的變速系統(tǒng)，故經(jīng)軸以較小速度送經(jīng)。這兩種速度的變化比率，可通過變速系統(tǒng)中的變換齒數(shù)Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ加以控制。

2、定長送經(jīng)輥裝置

傳動來自主軸，經(jīng)過鏈條S傳動到齒輪d，經(jīng)變換齒輪Ａ、Ｂ，傳動減速箱Ｋ，其傳動比為40:1，再通過鏈輪e和鏈條g，傳動到定長送經(jīng)羅拉一端的齒輪f、h。羅拉輥m和n表面包有摩擦系數(shù)很大的包覆層，防止紗線打滑，但在拉力大于卷繞和摩擦阻力的情況下，紗線又可在羅拉輥上被拉動。

兩羅拉直徑一樣，傳動比為1:1，線圈長度確定后，只要將Ａ、Ｂ變換齒輪選好，不管經(jīng)軸直徑大小，都能定長送出經(jīng)紗。

三、電子式送經(jīng)機構

1、機構簡圖

2、工作框圖